兒童傢俱

　　南都訊 記者李春花 實習生廖暉劍 盧佩儀 廣州大學城管委會擬讓全島交通“慢”下來，項目環評昨日已進入審批前公示階段。那麼，大學城在亞運後設立的公共單車系統如今狀況怎樣？南都記者昨日走訪發現，短短3年，這些公共單車已出現不同程度的損壞，成千輛露天存放的單車幾乎無人問津，成片閑置。
　　露天單車多陳舊破損
　　大學城號稱“騎行天堂”，不少市民周末喜歡來此騎車當郊游。目前在大學城運營公共單車的有廣東旭日公共單車租賃管理有限公司和大學城一卡通公司，前者做地鐵配套單車出行，主要為游客租賃，後者專門服務大學城師生。昨天南都記者在大學城地鐵南站出口看到，50餘輛單車中，有6輛缺了車座、踏板，有些內胎外露、鏈條生鏽斷裂，或車鈴不能用，已不能再騎。另有一些單車看上去還很完整，也因日曬雨淋斑駁陣舊。而北亭廣場停放的1300餘輛橙色自行車，由於長年累月風吹日曬，也已銹跡斑斑。
　　大學城地鐵站出口負責單車租賃的工作人員透露，前天該點出租了單人自行車9輛，雙人自行車4輛，一整天的租金收入僅147元，租車的人並不多，包年的就只有兩個。記者在現場發現，50多輛車中竟有20餘輛陳舊。“有時候人家看到車況是這樣都不願意騎，因為太舊了。”該工作人員說。
　　大學生幾乎不租公共單車
　　上午11點半，學生下課，記者發現學生幾乎清一色騎自己的單車。問起會不會租用公共單車？學生們都擺手說：“還車不方便，還不如騎自己的呢。”南都記者發現，單車站點大都位於中環路上，外環路上有四五個單車驛站，距離教學區、生活區都較遠。
　　目前大學城學生騎車一般有三種情況：從宿舍到教學樓上課，從生活區去地鐵站，周末或節假日騎車游玩。對前兩種情況，因為公用單車站點離生活區遠，租賃和歸還都不方便，且收費按小時算，也不划算。對第三種情況，不少大學生已擁有自己的自行車，如果周末出游，他們可以用自己的單車或借同學的。
　　公司運營狀況“真的非常難”
　　“我們前期投入1000多萬元，現在月租金最高只有1500元，一般在七八百元，想找地方存放單車也沒有倉庫，只好露天放著。”說起大學城的公共單車，一卡通公司客服主管陳利雄一肚子苦水，自行車一年的維護費用需70萬元，員工工資等開支每月也需5萬元，其坦言目前公司運營狀況“真的非常難”。
　　陳利雄表示，公共單車露天停放實屬無奈，以前曾經在北亭廣場有一個倉庫，可以停放一些閑置的單車，後來北亭廣場升級改造，倉庫不能用了，只好露天存放，露天停天場地在綠化樹木旁，不能建遮雨篷，導致單車常年日曬雨淋變得陳舊。“為了找一個單車停放的地方，公司之前也跟相關部門協調過，但始終未能如願。”
　　出路在哪
　　想改進站點場地還未批
　　針對學生反映的單車借還不方便的問題，陳利雄表示，目前大學城有25個借還車站點，一期工程工期短，規劃存在某些不合理性，從而導致這些問題的出現。他解釋，場地、供電配套跟不上，也是選點的難題。
　　本來去年應該開建二期工程，增設25個站點，“二期工程將租賃站點拓展到內環路、外環路和島內各景點，計劃還會加裝雨篷。”將覆蓋整個大學城，但去年報批，由於種種原因場地還未批覆下來。
　　此外，陳利雄稱公司經營單車為零收益，在陳利雄看來，如果沒有政府的支持，單靠租賃費用，公司不可能贏利。“我們作為民營企業，也支持環保。但是我們畢竟能力有限，還是希望政府有更大的扶持。”
　　可回收大四學生單車並利用
　　針對大學城慢行交通系統，拜客廣州陳嘉俊曾經做過調查，他表示，大學城的學子畢業後通常把自行車丟棄在路邊，造成資源浪費，也不環保。他建議，其實可以把這些單車回收統一管理，二次利用起來。　　（原標題：大學城公共單車之殤）